汽車虧電是非常正常的現象，長時間駕駛時的「待機狀態」仍然在消耗電瓶的電量，比如放倒系統與靜態電流。虧電後的手動擋汽車可以“推車啟動”，指通過離合器的分離結合控制，在車輛推到一定速度後結合離合器，通過滑行的反作用力強拉曲軸運轉實現點火。那麼自動擋的汽車能不能這麼操作瞭？——如果虧電程度不高，變速器仍然能通電的話……
離合器傳動_可嘗試
DCT
AMT
上述兩類自動變速器的傳動結構同樣是「離合器」，區別僅僅為DCT有兩組執行離合器。但是在起步加速時仍然都需要進行半聯動動作，所以這些變速器可以嘗試用“推車”方式啟動，不過控制方式要麻煩一些。
操作流程：假設車輛通電後能夠操控檔位切換，此時將變速器掛到空擋，車輛是可以推動的。在車速達到一定程度後可以切換到M擋（手動檔位），此時掛入1擋車輛會瞬間“chòng”以下，如果運氣好則發動機可以點火瞭。如車輛沒有點火成功則迅速升檔2擋並加速推車，在慣性作用力與推力的共同作用下還有可能點火成功——反復嘗試總會成功。
液力變矩器_幾乎不可能
AT
CVT
這兩種自動變速器的傳動結構多采用是「液力變矩器」，發動機的動力輸出軸直接連接泵輪，泵輪攪動變速箱油通過導輪推動渦輪運轉，這是行駛中的傳動狀態。液力傳動的動力損耗很大，而且導輪的固定流向決定瞭反推也沒什麼作用，所以這種結構的自動擋汽車“推不著”。
解決方式1：應急處理隻能用「並聯·搭線」方式點火，指找一塊滿電電瓶或者其他車輛，以“正極對正極”“負極對負極”的方式接線（正常的電線都可以）。如果車輛虧電不嚴重在接線後就能正常啟動，因為並聯是“擴容不升壓”，但容量大的電池會為低容量電池充電，成組後還可以直接通過原車電路為起動機供電。
如虧電嚴重則主要為充電（無法有效供電），此時需要救援車啟動發動機並且轉速穩定在2000rpm左右，以原車發電機的大電流即可實現虧電車輛的正常啟動。啟動並線一定要註意轉速不宜過高，否則救援車輸出電流過大容易燒壞虧電車輛的電器設備，這是實測車輛顯示的結果——並不是個例哦。
解決方式2：如果有“12V轉220V逆變器”的話，不著急用車時則可以拆掉電瓶用傢用電網充電。以慢充的方式會在10小時左右充滿電瓶，而啟動後的快充隻需要行駛幾公裡就能充滿，所以並線啟動是挺傷電瓶的，不著急的時候不見得一定用這種方式。
如果沒有充電條件也沒有救援車輛或電瓶的話，正確的方式是通知車險公司，因為隻要投保商業車險則有限定裡程的免費“送電服務”，車輛既不用考慮拖車也不用六神無主——如果一定要拖車的話，在變速器控制面板的位置找一找「Shift」按鍵，撬開這個裝飾蓋波動裡面的開關，車輛就能在完全虧電狀態下從P擋掛到N擋瞭，此時以其他車輛低速拖拽可以短距離行駛，就講這麼多瞭。