大眾途觀L：經歷七連跌後，還是淪為“過街老鼠”？
敗瞭，敗瞭，大眾途觀L終究還是跌落瞭神壇。今年以來，銷量經歷瞭七連跌後，大眾途觀L從合資SUV銷量冠軍跌出合資SUV排名前三甲。還是淪為“過街老鼠”？今年1-7月份途觀L累計銷量為9.53萬輛，同比下滑36.2%。同時，途觀L成為繼帕薩特後，又一款“栽”在中保研碰撞測試上的大眾車型。
如果說大眾車型裡碰撞成績差，帕薩特是第一差，那途觀L就是第二。大眾途觀L在中保研的正面25%偏置碰撞測試中，發動機艙潰縮極為嚴重，A柱、車架嚴重骨裂變形，大眾粉兒反饋，車是用來開的不是用來撞得！這不是和皓影粉一個檔次嗎？沒錯，來途觀L和皓影的都是屬貓的，九條命！
入門跌破15萬，途觀L最高優惠六五折！
途觀L現在的售價區間是21.88-31.18萬元，你能想象它現在的入門價還不到15萬嗎？這不是內部員工福利，也並非是拼多多的補貼，是每個人都能買到的價格！明弟在全國最大的汽車網站中發現，途觀L的全國最售價區間已經來到瞭14.42-25.28萬元，最高出現瞭六五折的優惠幅度，以前低配的價格現在添點就能買頂配！
要不是途觀L正在大幅降價來挽回銷量，可能早就大勢已去瞭。在看下SUV市場，途觀L的對手可都是實力強大，本田CR-V和豐田榮放可是將途觀L牢牢壓制，更何況，這兩“田”SUV價格相當堅挺。
如今的途觀L最大的優勢就是那個“L”。“大”已經是上汽大眾唯一的產品策略，因為“大”，就可以抬高價格。途觀L的確很大，對於越來越懂車的消費者而言，空間固然重要，但車身比例的不協調和操控樂趣的丟失也是成熟消費者所需要的！
途觀當年能在SUV市場叱吒風雲，其實並不不代表其實力有多強，而是缺少強有力的對手。不過，隨著本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4等競爭對手的更新換代，對於產品力並未得以大幅提升的途觀L來講，想復制途觀當年的輝煌幾乎是不可能。並且在競爭壓力進一步增大的情況下，途觀L也難免丟失部分市場份額！
寫在最後
隨著大眾途觀銷量的一滑再滑，一代神車就此開始走向衰敗，難免讓人感覺有些唏噓。競爭對手的沖擊對途觀銷量下滑造成一定的影響，但並不是主要原因，究其根本原因還是途觀自身產品力的不夠強大，加上安全性經受不住考驗，最終導致消費者對途觀這款產品的信心不足，影響瞭其銷量的提升
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