對比奇瑞艾瑞澤GX PRO和現代領動，發現“爺青回”
在當下，汽車消費市場越來越年輕化，年輕消費者面對千篇一律的傢用車，不得不感嘆一句當下十分流行的網絡用語“爺青結”，意思就是“爺的青春結束瞭。”在自己的青春卻很難買到符合自己的運動富有活力的車型，這感覺和青春結束幾乎沒有區別。
10萬元級別傢轎市場是競爭最激烈的戰場，這個市場也是很多人最先接觸汽車的開始，有很多暢銷不衰的經典車型，比如德系的桑塔納、日系的軒逸、卡羅拉等等，但如果說到性價比，韓系伊蘭特應該是當仁不讓。
在自主汽車近年品牌向上的大潮中，韓系漸漸感覺到來自自主品牌的壓力，面對競爭的局面，現代選擇瞭屯重兵的策略，在伊蘭特的基礎上演化出不同車型進行佈陣，2016年上市的領動是Elantra的第六代產品，定位在朗動之上，至此伊蘭特四代同堂銷售的景象。
領動依靠時尚的造型、均衡的產品力和比較低的終端售價扛起瞭現代的銷量大旗，從銷量上也能看出消費者對其的青睞，今年1-5月，領動的終端累計銷量達到38118輛，撐起瞭北京現代的半壁江山。
相比於德系和日系，韓系價格更優惠同時配置更高，這是長久以來的共識，今天我們拿奇瑞艾瑞澤GX PRO和北京現代的銷量擔當領動做比較，具體看一看自主品牌和合資品牌在10萬元區間的競爭力對比情況如何。
艾瑞澤GX PRO動力強，更運動
既然是運動車型，那麼就先來看看動力，俗話說“馬力即正義。”兩款車型均搭載的是渦輪增壓發動機，而艾瑞澤GX PRO搭載的是1.5T，領動為1.4T。
因此毋庸置疑，排量更大的艾瑞澤GX PRO自然馬力更大，為156匹，相比現代領動的130匹大出26匹。這甚至完全不在一個水平之上，艾瑞澤GX PRO在年輕消費者駕駛的過程中更富有活力和樂趣，並且在日常駕駛中超車等情況下更有信心。
艾瑞澤GX PRO配備的CVT變速箱，模擬9檔，與發動機可以稱得上是黃金動力搭檔。相比領動的7速雙離合變速箱，艾瑞澤GX PRO在加速過程中動力輸出更加線性，即使排量更大一些，但燃油經濟性絲毫不遜色。
運動個性的外觀，艾瑞澤GX PRO再下一城
雖說外觀方面仁者見仁智者見智，不過對於年輕人過時又太過俗套的外表自然是無法接受的。
這兩款車型均采用瞭時下流行的大嘴式設計，造型都很運動化，更值得一提的是艾瑞澤GX PRO甚至自帶運動套件，車頭凌厲寬體“X”傢族前臉，底部兩側的導風槽十分寬大誇張，尾部貫穿的鍍鉻飾條十分精致，雙邊共雙出的排氣彰顯運動性。這一系列的整體設計使車身風阻系數低至0.28，並形成2:1運動美學比例。
相比之下，現代領動造型卻相對保守，缺少年輕人的個性與張揚。
同價位，艾瑞澤GX PRO配置豐富
在這裡挑選兩款相對主流的車型分別為指導價為10.69萬的艾瑞澤GX PRO睿色版和指導價為12.48萬的領動雙離合炫動·活力型，兩款車型在終端優惠後的售價幾乎一致，領動價格會略高一些。
對比後發現，艾瑞澤GX PRO睿色版價格更低配置方面反而更高，無論在主被動安全配置還是舒適性配置上都更勝一籌。更具性價比，更重要的是可以更大程度上保證駕駛員和乘客的安全，360度全景影像在當下十分實用，停車時或者通過一些窄路時的作用都十分明顯。
艾瑞澤GX PRO在被動安全上相比現代領動多出瞭前後排側氣簾，在側面發生撞擊時，可以有效保證車內人員的頭部安全。
科技型上，艾瑞澤GX PRO搭載奇瑞最新的“雄獅智雲”智能網聯系統，不僅實現瞭AI人臉識別技術，還擁有AI智雲管傢、AI增強型自然語音交互、AI智雲互聯遠程車輛控制等先進智能功能，為用戶提供更加便捷、愜意的智能用車體驗。運動的同時兼顧科技和傢用的實用性。
總結：
可以看出兩款車都是十萬左右適合年輕人的運動轎車，對比之後發現艾瑞澤GX PRO在運動性和傢用性方面都更勝一籌。將兩者完美結合，滿足年輕人的多元化需求，將“爺青回”滲入到底，自主不如合資的這個固有認知顯然已經過時。
文/孫嵩韜
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