過彎從不飄的MPV，近1.9米比艾力紳還寬，224馬力，異響接近零
如今很多車友的目光都集中在選擇越來越豐富的SUV車型上，而對有多人出行需求的車主們來說也更願意選擇7座或6座SUV，而對於實用性較高的MPV車型難免會有一些忽略，就算有一部分消費者願意購買中高端MPV，但也大多在本田奧德賽、艾力紳，或者別克GL8當中進行選擇，其實如果大傢把目光放得更寬一些，不難發現在MPV市場當中還有一款實力車型也是一個不錯的選擇。
如今在中型MPV領域裡很難有車型可以與奧德賽和艾力紳這兩款日系MPV相抗衡，因為它們無論是在外觀氣場、車內空間還是整車品質方面的表現都非常令人滿意，而今天的主角是一臺行駛品質和性價比都十分出色的法系MPV，它就是雷諾Espace，作為MPV界的“前輩”，自從1984年初代車型問世至今，雷諾Espace歷經多次換代已經有著十分成熟穩定的產品力，而且這款車型還是以整車進口的形式在國內銷售的，最重要的是其入門版車型的售價僅為25.88萬，隻比艾力紳貴瞭幾千元，過彎從不飄的MPV，近1.9米比艾力紳還寬，224馬力，異響接近零。
顯然法系車如今銷量並不樂觀，而作為冷門中的冷門車型雷諾Espace的銷量就更加慘淡瞭，想要在銷量方面比肩本田奧德賽和艾力紳基本沒戲，不過也不要小看瞭這款車型，它在整車品質方面的優異表現讓很多車主都對它刮目相看，除瞭小到一個雨刮條都是進口的一流零部件外，在車身框架上也使用瞭大量高強度鋼材，再加上一身名牌配件和法國杜埃工廠打造出的異響接近零的匠人做工，其整車品質自然比艾力紳有過之無不及。
外觀顏值，在外觀設計方面確實無法否認法系車還是有著引領潮流的實力，它的前臉采用瞭傢族式的雙層橫向飾條，簡約而又不失精致，兩側大燈也通過下方一根蜿蜒曲折的高亮鍍鉻飾條與進氣格柵直接融為一體，燈光方面標配LED遠近光源，點亮後顯然比還在用鹵素遠光燈的艾力紳要精神太多，車身側面的勾勒出的線條十分動感，站在車側似乎都忘記瞭這是一臺MPV，傾斜角度極大的A柱與引擎蓋形成一條優美的曲線，輔以幾乎貫穿整個車身的車窗鍍鉻飾條、極為靈動的L型尾燈和雙邊共兩出的圓形尾排，整個車身營造出的運動氣息甚至比很多SUV車型都更加出色。
內飾方面同樣別具一格，由於采用瞭電子擋把，所以整個中控臺采用懸浮式設計，8.7英寸豎型液晶屏幕與細長的氛圍燈很好的襯托出整個內飾的科技感，再加上HUD抬頭顯示和真皮多功能方向盤，給車主帶來瞭更多的便利性和駕駛樂趣，使得駕駛雷諾Espace時並沒有其它MPV車型常有的無聊感。
當然，作為MPV車型重中之重還是乘坐舒適度，雷諾Espace的車身長寬高為4878*1888*1675mm，軸距2884mm，接近1.9米的車身比同級艾力紳還寬出43mm，而且它還有5座和7兩種座椅佈局，座椅佈局和車內空間比全系7座的艾力紳更顯靈活，前後的真皮排座椅也都特別寬大，看上去很上檔次，坐起來特別舒適，而且前後排一共有四個座椅有航空頭枕，對頭部的襯托十分到位，再加之長達1350mm的全景大天窗，極大的提升瞭車內空間開揚感，長途乘坐的舒適度也足以達到同級一流水平。
動力方面，雷諾Espace搭載一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，最大扭矩300牛米，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱，二者配合百公裡綜合油耗為7.3L，底盤方面雖然後懸使用的是扭力梁式非獨立懸架，但是在法系車功力深厚的底盤調校下，再輔以全系標配的可變懸架功能，對於各種路況的處理也都比較到位，使得帶給車內駕乘者的行駛品質感較為高級，過彎更是從未見它飄。
雷諾Espace作為MPV市場上的一員老將，對於駕駛者來說它有著比同級車型更強的操控感，而對乘客來說乘坐舒適度也是可圈可點，過彎從不飄的MPV，近1.9米比艾力紳還寬，224馬力，異響接近零。
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