讓人驕傲的“國產造”，一年狂賣23萬輛，故障異響皆無，關鍵不貴
這些年，我相信大傢聽得最多的就是SUV瞭，SUV憑借合理的空間和霸氣的外觀造型深受廣大消費者的喜愛和人們。尤其是國產自主品牌以多年的造車經驗和多發動機的調教成功在10萬SUV市場占據瞭主動地位，而哈弗H6、寶駿510都是我們能夠在大街小巷看的暢銷車型，並且被國人貼上“神車”榮譽稱號。它們的成功也確實讓我們看到瞭國產品牌崛起的希望。
吉利博越在外觀設計上也是得到瞭很大的突破，融入瞭諸多年輕潮流設計來向年輕消費者展現出年輕的一面。但從細節上和車身輪廓能夠看出它是一輛集齊多方面資源和實力打造出的重量級車型，車頭水滴漣漪進氣格柵結合黑色元素配合兩側前大燈和獨立區霧燈共同點綴出前臉特色。而自動頭燈、自適應遠光燈、大燈高度調節和LED光源點綴出科技感和照明效果遠不是哈弗H6、長安CS75能夠媲美的實力。
側面4544x1831x1731mm，軸距為2670mm提供5門5坐結構佈局，流線型腰線條貫穿整個車身車身加之懸浮式車頂、運動式輪轂、鯊魚鰭天線等潮流元素均有配備，自然而來開出去的回頭率更加耀眼。來到內飾，隨處科技包裹大量塘朔工藝軟性材質填充，其三幅式多功能方向盤、12.3英寸儀表盤、12.3英寸液晶觸摸屏一個都不少。此外主動剎車、抬頭顯示、車道偏離預警、倒車雷達、倒車影像、膝部氣囊等配置均有出現，顯而易見展現出的駕駛安全性和可靠性不少榮威RX5能夠媲美的高度。
吉利博越分別搭載瞭1.5T、1.8T和2.0L三款不同功率發動機，最大功率為130、135、104kw，峰值扭矩為300、178Nm，傳動匹配為7速雙離合和6速手自一體變速箱組合。其改1.5T發動機具備48V輕混系統加持，在一定程度上提升瞭燃油經濟性、動力更加充沛。前麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架組合，結合四方調節無虛為方向盤和承載式車身架構，所展現出高速穩定性和駕駛舒適性和福特銳際一樣出色，卻是比亞迪宋Pro、傳祺GS4不可媲美的高度。
綜合整體來看，吉利博越的到來確實在在一定程度上豐富瞭吉利在SUV市場的不足，無論在設計、內飾、細節、用料方面都能搞感受到吉利在這款車上付出巨大的努力。何況四年或10萬公裡質保和故障異響皆無的實力都是我們親自能夠體會得到的。並且結合它入門僅8萬且頂配在15萬左右的售價，更是讓它在緊湊型SUV市場形成瞭錯位競爭，並且成功在一年的時間裡大賣23萬輛備受國人喜愛。讓人驕傲的“國產造”，一年狂賣23萬輛，故障異響皆無，關鍵不貴。
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