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時下徐留平出手不凡，將一款50萬品質新車隻賣30萬，發起對日本雷克薩斯圍剿，帶領中國汽車揚眉吐氣;
1、徐留平出手不凡？
據公開資料顯示，一汽紅旗H9作為品牌旗艦車型，車身長度達到5米2，軸距則為3米1，同時搭載3.0TV6發動機，采用縱置發動機後驅底盤，配備空氣懸架系統，百公裡加速僅需7.8秒，從而有著50萬品質，但在2020年8月正式上市後，徐留平卻出手不凡起售隻賣30.98萬，超高性價比頓時引起瞭整個汽車圈轟動;
2、雷克薩斯苦日子來瞭？
眾所周知，一汽紅旗H9隻賣30萬，最受苦莫過於雷克薩斯，因為它好不容易才通過犧牲動力獲得性價比，成功與一線豪華車BBA做出差異化，並在2020年上半年趕超凱迪拉克，奪得二線豪華車銷冠，但這種好日子將會隨著紅旗H9到來結束;
據悉，雷克薩斯銷量主力ES車長僅為4米9，軸距則僅為2米8，同時賣得最好的ES200動力上僅搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱，因而常被BBA嘲笑為百公裡加速僅為13秒弱雞，但它廠商指導價卻達到28萬，實際銷售價格則達到31萬，正好與一汽紅旗H9起售價持平，但在產品配置上卻遠遠不如;
更為關鍵是，一汽紅旗長期作為國傢領導人閱兵座駕，這讓它不僅僅是一個汽車品牌，更多是傢國情懷，而根據我國相關規定顯示，部長級和省長級幹部配備排氣量3.0升(含3.0升)以下、價格45萬元以內的轎車，這讓紅旗H9未來將很有可能成為“省長座駕”，由此帶來市場影響力絕非雷克薩斯所能比擬;
3、中國汽車揚眉吐氣？
事實上，中國自主品牌汽車經過21世紀前二十年發展後，已經在低價車市場站穩腳跟，其中湧現出吉利長城兩傢頭部民營車企，尤其是長城汽車在2011年推出哈弗H6後，先後擊敗大眾途觀、本田CRV和豐田RAV4等合資對手，至今累計獲得86個月國內SUV銷冠;
然而，中國自主品牌高端化道路卻相當艱難，尤其是奇瑞作為先行者屢戰屢敗，瑞麒和觀致兩個品牌折戟沉沙，星途上市後半死不活，而長城WEY和吉利領克雖然上市後備受用戶追捧，但很快曇花一現而止步不前，甚至還出現倒退跡象，更不要豪華車市場淪為國外品牌後花園，這讓許多人感到唏噓不已;
幸運的是，徐留平出任一汽集團董事長後，就宣佈集團層面運營紅旗品牌，在經歷瞭產品及經銷商渠道等大刀闊斧改革後，居然在車市寒冬下逆勢增長，先是2018年提前17天完成年銷3萬輛目標，後是在2019年躋身十萬銷量俱樂部，到2020年新冠疫情寒冬下更是一騎絕塵，正式超越吉利領克和長城WEY，實現瞭中國高端品牌第一銷量目標;
若從2020上半年豪華品牌銷量排行榜來看，一汽紅旗更是以70000輛，同比增長111%成績，位居排行榜第六名，讓中國汽車揚眉吐氣，同時隨著紅旗H9、EHS9和S9更高定位車型出現，一汽紅旗豪華車定位將更為穩固，非常值得期待;