大傢好，我是小妖，本期我們來聊一聊2020款一汽大眾邁騰。
那作為合資品牌中型車市場的常青樹，大眾邁騰一直以來呢，都是受到大傢的歡迎，全新的2020款的大眾邁騰，來到瞭我們的面前，它會給我們帶來哪些驚喜呢？
首先我想恭喜一下大眾邁騰擠身成為瞭帶字母的大眾車，在它車尾部的英文LOGO，又展現出瞭它的身份瞭。然後看一下整個的外觀部分啊。橫向的視覺效果會讓整個車頭看起來會更加的扁。然後中低配車型和高配車型的區別，就在於前進氣格柵，中低配車型隻有橫向的鍍鉻飾條來裝飾，然後高配車型，是有這種豎向的點綴，看上去也是比較好看。其它都是差別一樣的，包括這個led的遠近光和日間行車燈都是全系標配。說實話，整個的外觀呢，雖然沒有給到我們非常驚艷的感覺，但是大傢要知道這是一輛商務屬性比較濃的車。所以呢，你說一輛老板坐騎，不能讓它看起來特別浮誇吧。
那燈光這一塊呢我想著重的說一下，它的流水式動態轉向燈，從次低配開始就配備瞭，這個呢，不管是在你鎖車或者是啟動車子的時候，整個燈光給你帶來的視覺效果是非常不錯的，讓你上車下車就有一種非常強烈的儀式感。來，尊敬老板請上車。
坐進車內，依舊是咱們比較熟悉MQB風格，熟悉的方向盤，熟悉的擋把，熟悉的中控佈局，然後呢，看到這個貫穿式的空調出風口，還有一些軟質材料包裹，說實話，整個的這麼一個風格，依舊是屬於簡約的商務屬性風格吧。並且呢，我是覺得朋友們看膩瞭呢，多少有一點缺乏新鮮感，不過這就是大眾啊，有著自己非常明顯風格的大眾。剛好我是覺得這種一板一眼，規規整整的這種線條的風格感呢，也是比較適合商務接待的。中間的這一塊兒9.2英寸的中控屏，裡面的流暢度也好，清晰度也好，都是做的比較不錯的。還有這裡面有個倒車影像，它支持CarLife，不支持CarPlay，所以也讓很多的蘋果用戶不太能理解。旁邊是中高配車型配有的全液晶儀表盤，低配車型是可以選配的，我覺得這一塊有點吝嗇瞭。如果能夠做到全系標配的話，會更加的好。上面是頂配車型獨有的HUD抬頭顯示。
說實話整個內飾的風格還是不錯的，但是呢，我想吐槽兩個點，一個點就是它的前排，還有中央扶手箱，兩個都是Type-C的接口，隻有後排有一個USB接口。因為現在有很多的手機品牌，大部分的都是USB接口，現在的大部分的手機還沒有普遍到用Type-C的接口來充電，所以呢這一塊兒如果我買這輛車的話我還得去買一個轉換頭，不過想想沒關系，隻要坐在後排的老板能夠充上電就行瞭，咱們前排的不重要的。然後第二個點我想吐槽的就是它HUD的抬頭顯示。因為我是女生嘛，我開車的時候，會習慣性的把整個座椅調的高一點，這個時候呢，我的駕駛的坐姿，視線也會比較高，它這個HUD抬頭顯示，是有一點往裡凹的這麼一個平板，它不是純平的一塊板。所以呢，它整個的一個顯示內容是會有一點偏低的，我呢，整個的駕駛的視線會比較高，所以來回切換視線會有一點不方便。所以這一塊也有待改進。但是說實話，整體的這麼一個內飾的風格，我還是比較滿意的。
接下來呢，說到空間，我就要去到後排給大傢說一下，2871mm的軸距帶來的是巨大的後排空間啊，坐在後排之後你就會發現，整個車輛的商務屬性會更加的濃。首先就是後排的遮陽簾，這種小小的衣帽掛鉤，然後副駕駛的老板按鍵，前面的有一塊空調控制的小面板，下面有一個220V的電源和一個USB的接口，並且整個的座椅真的很舒服，並且頭枕也是可以調節的，可以調整到咱們比較舒適的一個位置。如果你不是一米九以上，我覺得坐下來都是能夠找到自己非常舒服的一個坐姿的。然後中間的地臺比較高，並且中間位置的整個的坐墊也是比較短的，所以中間最好不要坐人瞭。然後看一下中央扶手箱，打開之後呢，有兩人上杯架，可以放咱們的手機。並且它這裡有一個小小的隔板，打開之後，可以通往後備箱，拿一些咱們平時拿不到的東西，也挺方便的。
作為一輛商務接待的車，空間方面絕對是過關的，那動力方面肯定表現不能差。那麼動力部分第三代EA888發動機加上7速濕式雙離合變速箱的那麼一個組合形式，大傢也是非常熟悉瞭。隻是，除瞭在低速情況下，變速箱換擋會有那麼一點點猶豫之外呢，不管是你剛起步也好，還是急加速的過程當中也好，都能夠感受到平順兩個字。那其實剛起步的時候，尤其是低速起步的時候會有那麼一點點的頓挫感，其實當動力起來瞭之後呢，會更加的線性許多。所以大傢要知道，當老板坐在後排的時候呢，這種平順性和舒適性肯定是必備的。那這個時候如果老板不在車裡的時候，如果你想要來一些運動性能的話，就打開它的運動模式。運動模式之下，一下子這個動力就變得呼之則來，並且動力非常的跟腳，絕對能夠給到你想要的這麼一個動力。並且呢，整體的這麼一個動力輸出是比較澎湃的，跟普通模式下是完全不一樣的感受，而且還會給我帶來這種微微的推背感。所以呢，偶爾給自己來一點這種運動性能，這種加速感覺也是OK的，非常不錯。
在咱們整個的日常的城市道路上行駛的時候呢，車內的靜謐性做的還是挺好的，不過在我跑高速的時候我能夠明顯的感受到這個風噪，胎噪的聲音會有一點大，可能多多少少會影響到老板在後排的這麼一個舒適性。然後底盤方面它采用的是這個級別大多數都在用的前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，調校的是比較偏硬的，在過一些顛簸路面的時候，能夠感受到車內這麼一個震動性還是挺強的。不過整體底盤還是屬於比較緊實的。油耗方面呢，根據車主的反饋大概是在八到九升左右，我這兩天怠速情況下會比較多，擁堵路段上行駛的也會比較多，平均我開到的是十升左右。那作為這麼一款車來說，其實它這個油耗算是中規中矩瞭，中等吧。
那其它方面呢，我覺得整體來說，這是一輛不僅僅是適合商務屬性比較明顯的這麼一輛車，而且也是比較適合傢用的，那全新的邁騰呢，它的廠傢指導價是186900到309900，我推薦大傢買的，如果是拿來傢用的話呢，最低配也就是2020款的280TSI舒適型，就非常符合咱們平時日常道路上行駛瞭，配置上也是比較豐富，擁有八英寸的中控屏，皮質的座椅，倒車影像這些都是配有的。所以如果你預算有限的話，我推薦大傢買就買最低配，也就是性價比最高的這款。如果大傢有興趣的話呢就可以去到當地4S店，自己去試駕一下這款車，自己去感受一下這款車的動力。
好瞭，感謝大傢，咱們下回再聊。您有什麼想瞭解的車型，可以在評論區留言哦。