三大件穩定可靠，價格實惠的合資轎車，朗逸啟航版值得購買嗎？
汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大傢好，我是紅濤說車。
大眾朗逸雖然是一款國內特供車型，可從上市到現在取得瞭非常出色的銷量成績，就像廠商說的那樣，特供車型更懂中國消費者的心！呵呵，反正賣得好就是瞭！在全新朗逸PLUS上市後，老款朗逸並沒有退市，而是更名為瞭朗逸啟航版，繼續發揮這它的餘熱，其實這種兩代同堂銷售的方式很常見，由於朗逸啟航版的價格要比朗逸PLUS便宜，所以有很多人對它比較關註，那麼朗逸啟航版作為傢用到底值不值得購買呢？
首先在價格方面，朗逸啟航版能夠讓大部分人接受，雖然指導價格為9.99-12.29萬元，但是現在4S店內對其有著2.5-3.5萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異），這麼一來，啟航版的實際成交價已經和長安逸動PLUS、奇瑞艾瑞澤GX還有吉利帝豪GL這些國產選手的主銷車款持平，但它畢竟有著合資的身份，在很多人心中都自帶主角光環。
在外觀方面，因為朗逸啟航版還是原來的傢族套娃風格，所以並沒有什麼新鮮、時尚元素，但是這種中庸風格雖然保守，但很耐看，即使再過幾年，也不會感覺太過時，前臉簡單的進氣格柵，配以橫幅鍍鉻填充，並與左右大燈相連，拉寬瞭視覺效果，看著還可以，但燈組內部沒有配備透鏡，看著白花花的一片，缺少一定的精氣神，另外是沒有前霧燈的，低配車型使用瞭黑色塑料封死，略顯廉價。
尺寸方面，朗逸啟航版的長寬高分別為4613*1765*1460mm，軸距達到瞭2610mm，這樣的身材放在前幾年，就是主流的緊湊型級別，不過現在新車型的尺寸有瞭明顯加大，放在朗逸PLUS、豐田卡羅拉以及日產全新軒逸面前，確實不占優勢，但看著並不小氣，也保障瞭車輛的靈活性，側面簡單硬朗的腰線，是大眾一貫的設計手法。
再看朗逸啟航版的尾部，真心算不上多麼漂亮，但你也說不上它哪個部位難看，就是這樣簡簡單單，還是那句話，很耐看。
朗逸啟航版的內飾同樣是大眾前些年的設計風格，中控臺規規整整，一切以實用為主，人機工程學做的不錯，各種功能操作起來都很順手，金屬拉絲飾板的使用，也讓車廂內不會過於沉悶，不過用手去觸碰的話，很多地方都是硬質塑料，一敲嘎嘎直響的那種，直接拉低瞭對它的好感，但裝配工藝比較精細，彌補瞭一些用料差的不足。
大眾汽車對配置一向都是比較吝嗇的，朗逸啟航版入門風尚版配備瞭倒車雷達、上坡輔助、四輪盤剎、15英寸鋁合金輪轂、6喇叭揚聲器、車內PM2.5過濾裝置、主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統，不算特別寒酸，但織物座椅不好看，而且連前排中央扶手都給簡配掉瞭。
好在到瞭舒適版車型，增加瞭前排側氣囊、定速巡航、運動模式、電動天窗、16英寸鋁合金輪轂、塑料多功能方向盤、皮/織物混搭座椅、前排中央扶手、LED日間行車燈，啟航版全系沒有倒車雷達、沒有前霧燈，沒有後排中央扶手等。
朗逸啟航版的空間表現能夠讓人滿意，坐進後排，雖然比不過朗逸PLUS，但是無論頭頂，還是腿部空間，都不會有擁擠和壓抑感，即使是織物座椅，對身體也能起到很好的承托，但地板中間有著比較高的凸起，滿載時候會影響到中間乘客的舒適性，後備箱的面積可以，座椅支持整體放倒。
打開朗逸啟航版的前機蓋，並沒有使用隔音棉，這也是出於對成本的控制，搭載瞭那臺我們很熟悉的四缸1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，與之匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，實際開起來後，那種感覺照樣很熟悉，起步偏肉，中段加速也沒有什麼爆發力，但輸出平順，油門和剎車腳感都很線性，並且大眾的5MT很讓人喜歡，擋位清晰，換擋略帶吸入感，新手駕駛也會比較輕松，油耗也比較適中。
底盤方面，采用瞭前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，雖然是板車懸架，可調校還不錯，有著一定的紮實、沉穩感，不過遇到坑窪道路，底盤濾震性一般，到瞭一定車速，胎噪偏大。
總的來說，上汽大眾朗逸啟航版在合資轎車中，價格算是比較實惠的瞭，並且三大件穩定可靠，動力總成被使用在大眾、斯柯達以及捷達多款車型上，經過瞭時間的驗證，如果你就想買一輛這個價位的合資轎車，就是一般傢用代步需求的話，那朗逸啟航版值得考慮，但要是對配置和用料有一定需求，還是購買同價位的國產轎車，會更讓人滿意一些！
相關新聞
-
明年5月上市的合資車，起步2.0自吸引擎，比CRV硬氣
韓系汽車曾將在我們國內市場上是有著相當不錯的口碑，出色的外形設計以及耐用的品質都是他們的優秀之處，但是最近的幾年來韓系汽車在我們國內市場上是逐漸的衰落下去，就是在價格方面給出足夠的優惠也是無濟於事，像東風悅達起亞在18年推出的起亞智跑雖然說實力不錯，但是依然沒有挽回他在國人消費者心目當中的地位，如今為瞭更好的在市場上發展，他在本次的廣州車展上也是推出瞭他的改款車型，它就是起亞智跑Ace，這款車預計會於明年的5月正式在我國國內市場上發售，…
-
豪爵旗下180多傢門店引入鈴木大排量，隻是在撐門面嗎？
豪爵旗下180多傢門店引入鈴木大排量，隻是在撐門面嗎？ 都知道瞭吧!鈴木“四大金剛”將會登陸豪爵鈴木旗下所授權的180多傢門店，這意味著你買豪爵的同時還可以欣賞一下鈴木摩托，這使得我們和一些遙不可及的車型，會近距離的接觸，假如有你看好的，還可以順帶著騎走。 本期我們除瞭簡單的介紹一下鈴木的“四大金剛”以外，主要討論一下如此操作對於豪爵有什麼好處？是否隻是一個簡單的撐門面？ 根據官宣信息來看這四大金剛分別是，DL1050，DL650，SV…
-
別克英朗太無敵？奕炫：論名氣我甘拜下風，論質量我橫掃千軍
落地10萬元的預算，你會買什麼車？很多人都說現在的別克英朗在10萬元這個價位，根本就是無敵的存在。這主要是因為別克抓住瞭國人愛面子這個心理，用英朗這款車進行降維打擊。2010年左右英朗剛上市，那時候對標的車型是大眾速騰，之後降價3萬對標大眾朗逸，現在官方降價又加大優惠，裸車價控制在七八萬左右，實際價格開始對標大眾桑塔納。所以現在很多人都感覺買英朗是花少錢辦大事，價格便宜還有面子。 如今的別克英朗可靠性不錯，換裝四缸發動機之後，銷量突飛猛…
-
同門不同路 哈弗大狗/坦克300底盤解析
[愛卡汽車 科技頻道 原創] 說到這次北京車展越野車迷們最關註的車型，哈弗大狗和坦克300應該是當仁不讓的兩款車型，非常湊巧的是它們都出自長城品牌。兩款車型都有著硬朗的外形、出色的配置，越野配置相比同級車型也有自己的優勢。不過想說的是這兩款車的設計取向完全不同，喜歡越野的朋友，在買車前可要甄別清楚。 從車型定位來看，哈弗大狗和坦克300都定位於緊湊型SUV，兩者的車身長度的相差約140mm，但軸距方面的差距隻有12mm。不過兩者最大的差…
-
買車還隻看合資品牌？10萬元左右這臺中國車強過日產軒逸
作為剛需產品，10萬元左右的傢用車們雖然算不上特別高檔，但產品力方面必須要高度均衡，包括設計、空間、動力、油耗等等，總之就是要各方面都兼顧到。在合資品牌裡，日產軒逸算得上是一枝獨秀，它曾創造過單月賣出3萬臺以上的銷量成績，一時間風光無限。不過，賣的多就一定是最好的嗎？非也非也，其實在我看來，剛剛上市的中國車：寶駿Valli，才是既能適合傢用，又能長途出行的最好選擇，不信的話，將兩臺車做簡單對比，你就明白瞭。 日產軒逸的售價區間為11.9…
-
新思域來襲，明銳Pro蓄勢待發，速騰：來瞭老弟！
星爺說，人如果沒有夢想，和咸魚沒什麼區別。 車也一樣。 一輛車從設計研發、流水線生產，再到銷售交付， 都有著自己的使命， 那就是…… 賣得更多，拿下銷量榜第一，走上人生巔峰。 可有這樣一種車，不管你怎麼努力，就是賣不過它。 比如7萬的四缸英朗，10萬的日產軒逸， 還有“如果你不知道買什麼，買它就不會錯”的一汽大眾速騰。 這三個“老傢夥”就像職業選手來到瞭青銅局， 在轎車銷量排行榜的前五的位置上，反復橫跳。 尤其是…
-
歐拉好貓即將上市 復古情懷值得期待
作為歐拉全新車型，歐拉好貓和歐拉品牌的前兩款車型基本保持瞭非常靈巧的車身線條，不同之處在於新車在設計上更加復古，酷似甲殼蟲圓潤大燈，十分吸引眼球，別出一格的鑲嵌式尾燈設計與後風擋玻璃相結合，時尚動感前衛。身采用雙色搭配，更顯年輕化，青睞於年輕人的喜愛。歐拉好貓相比白貓、黑貓等車型更大，提高瞭駕乘空間，車身尺寸為4235/1825/1596mm，軸距更是達到瞭2650mm。內飾采用瞭復古英倫設計風格，米色+藍色為主色調，中控臺采用瞭當今流…
-
全新豐田威颯實拍，造型大改，配2.5L混動，能贏途觀嗎
SUV市場爭奪激烈，在大眾途觀剛在海外更新，老對手豐田不依不饒也迎來威颯的新款。作為一款沒有途觀那麼出名的中型SUV，威颯想要虎口奪食，無疑需要拿出更多的亮點。從這款車的實拍照片來看，這款車的改動幅度也的確堪稱大刀闊斧，設計上引入大量當下年輕人追慕的時尚元素，在性能上也追平塞納、漢蘭達等車，實力不俗。 先來看外觀，新款威颯用上瞭豐田的新傢族設計，這一點跟新款的卡羅拉、凱美瑞頗為神似，有一種一目瞭然的辨識度。大嘴中網的設計野蠻狂躁，上側黑…
-
國產微型車反向出口日本，售價緊追雅力士，網友卻嫌丟人？
如今中國自主品牌做強瞭，慢慢把車出口海外，今年2月份紅旗就把H9開到瞭日本售賣。半年過去瞭，不知戰績如何。 但今天漫哥不是吹紅旗的，而是說一款微型電車。5月，日本松下的子公司山形松下在本土推出瞭一款微型純電車。看外觀，前臉酷似JEEP的進氣孔，不由就想到國內的老頭樂做派。 慚愧慚愧，這車還真就是國內車企生產的，山形松下從中國采購過去。名字不叫mini jeep，而是叫e-apple，雖然跟apple也沒什麼關聯就是瞭。造這車的是南京的嘉…
-
原價98萬的寶馬535i GT四驅豪華 如今殘值僅剩26萬
看見GT兩個字母，就應該知道這款車的年代不會太久遠，因為寶馬5系GT是最近十年才有的新車型，老7系平臺打造的溜背型寶馬5系GT向來是那個年代身份象征。如今這款車已經升級為6系GT，但卻取消瞭3.0T高功率四驅版本，因此想要買到這款經典車還得在二手車市場淘寶。 原價98.2萬的寶馬GT 535i四驅豪華型，2011年11月上牌價格106萬，到瞭2020年二手車價格僅剩下26.6萬。這不得不說是一款天大的餡餅，當然，對於原車主來說算是損失慘…