大眾的1.4T發動機，為什麼不搭愛信的6AT？
愛信6AT變速箱作為豐田開發的一種變速箱，在性能上面還是比較穩定，開過搭載AT變速箱的車，給我們的第一感受就是車輛平穩，頓挫少，也正是因為這些優點也成瞭很多車企在變速箱上的一種選擇，但大眾的1.4T發動機，基本上看不到愛信的6AT身影？說到這裡不禁要問，大眾的1.4T發動機為什麼不搭愛信的6AT？
不愛搭載6AT的變速箱與大眾自我研發的變速箱技術成熟，以及成本等各方面的因素有關，大眾在國內車型裡，搭載的變速箱基本上是以雙離合器為主，作為雙離合器變速箱，大眾起步研發比較早，在雙離合的變速箱技術上面還是比較成熟，加上1.4t增壓的發動機對於變速箱的扭矩和扭力要求上面都是非常高的，在這個方面愛信AT的變速箱和雙離合變速箱還是存在一定的差距。
再一個大眾自己研發的變速箱搭載在自己的發動機上，其在調校上面是占有優勢的，不像愛信AT的變速箱，愛信AT變速箱在動力調校上面會處於保守，畢竟整體的技術是別人的，自然不會把所有的技術輸出要點給大眾。這也是導致大眾1.4T的車型不采用愛信6AT變速箱的一個因素。拋開這些不說，就拿成本為例，
大眾自造的雙離合器變速箱在成本上面是有優勢的，搭載自產的變速箱在車輛的成本上面大大的減少，同時也不會因為變速箱產能的不足來影響車輛的銷售，而用愛信AT的變速箱則不同，成本上面無法精準控制，其次一旦愛信AT變速箱產能不夠的時候，對於大眾1.4的車型也是致命的一擊。歸根到底，大眾1.4t的車型不采用愛信6AT的變速箱也是從自身的利益角度上面出發的。
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