這一價位，國產車和合資車其實差別不大，國產車中奇瑞瑞虎8、哈佛h6、長安cs75都不錯，包括星越、領克、魏派。說實在的，國產車有可能在這個價位比合資車便宜，但 SUV絕對可以叫板合資。當前國產汽車，轎車的確是一個短板。看每個月的銷售情況，國產轎車能進入前十名的車真的不多見。
尤其是在國內，我佩服你10萬到18萬還能如此堅定的支持國產。不到15萬的 SUV選國產就對瞭，如果不合資車就可以看看國產的榮威rx5max，領克01，領克02，哈佛H7，傳祺GS8等，這些都是國產自主品牌的中高檔車型，比如傳祺GS8。起初，傳祺GS8上市時銷售異常火爆，後來因變速箱限產導致產量急劇下降，隨後被豐田某放趁機占領市場，隨後又慢慢下滑。
筆者註意到，當時愛信說6 AT的產能不足，活生生的給正處於風口浪尖的GS8潑瞭一盆冷水。愛信變速器其實是豐田的子公司，說變速器產能不足那是一紙空文，實際上是在壓榨GS8以此逼迫更多消費者選擇RAV4，商場如戰場啊！
在國產中型 SUV中，GS8是一款質量和做工都很好的車型，其外觀線條硬朗，肌肉感爆棚，很容易吸引熱血沸騰的男士的目光。傢族風格的前臉設計具有極高的品牌認可度，尤其是方方正正的前大燈組和裡邊四方形的反光罩，明明與時下的鷹眼式、圓筒透鏡式大燈組的主流設計背道而馳，可你卻偏偏找不到它有什麼不和諧之處，甚至還有視覺沖擊。“戰斧”式霧燈的設計更加誇張，隨時傳達著一種暴力美學的感覺。
談到國產化自主，大多數人的第一印象是工藝低劣，但GS8卻顛覆瞭這一固有印象。盡管GS8的內飾風格並不像其他車型那樣時髦動感，但你可以在任何地方感受到它的細致設計和精細做工，例如中控臺，所有的邊角接縫都處理的非常到位，移動的大量軟皮覆蓋物再配以搪塑材料和電泳處理的功能性按鍵，鍍鉻處理的包圍邊飾物，以及經過鋼琴烤漆處理的按鍵面板，整體呈現出極好的質感，這款優雅的設計處處體現著“工匠精神”。兩驅豪華智聯版終端售價18.58萬元，實際售價更低，甚至更低。與2017雙驅精英版相比，該版本的動力有瞭質的飛躍，油耗比去年有所下降，功率和扭矩分別比二代發動機高25%和22%，第三代390 T2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機最大輸出功率為185千瓦，最大馬力為252匹，最大扭矩為390牛米，這款發動機的數據直接改寫瞭上汽榮威RX5max的歷史，或許榮威RX5max剛上市時並沒有料到傳祺GS8會如此迅速地將3代2.0T渦噴發動機搭載到2020款車型上，而且所有參數都直接完爆rx5max。為什麼GS8三代2.0T渦噴發動機的參數如此亮眼，原來它是國內第一款搭載350 bar高壓直噴技術的車型，而且是 GCCS燃燒控制技術的加持，與愛信三代6 AT手自一體變速器相結合，獲得瞭動力與經濟性的黃金組合，這麼看來，很容易理解為什麼這套動力總成表現得如此亮眼。
十八萬價位的越野車，絕大多數都是前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架，而傳祺GS8則有其獨特之處。先由奔馳與廣汽國際聯合組成高標準設計團隊，再通過優化 GCPMA平臺，對主要零部件如鋁合金後擺臂、中空穩定桿、高性能液壓軸瓦等進行優化升級。好的設計團隊，加上好的配件，再加上完美的調校，讓GS8駕駛起來有一種行雲流水的感覺，所到之處如履平地。
總體而言，18萬款傳祺 GS兩驅豪華智聯版的整體性能非常出色，除瞭配置稍低，其他諸如內飾風格、內部空間等表現都不錯，尤其是動力系統和底盤懸架，390牛米扭矩啊，這個爆發力幾乎可以秒殺許多進口豪車。假如預算再增加20,000，上級別的全時四驅和全套配置，相信國產的幾款車型都無法與之匹敵。