在印度想著如何恢復經濟的時候，莫迪再次收到令人頭痛的消息，美企福特宣佈，將會撤出在印度的工廠。這不僅意味著將有四千名印度人員將面臨著失業，也對印度的制造業產生瞭重大的沖擊。當然，最為重要的是，這次福特態度很明確，那就是虧錢也要搬走，這也讓印度人臉丟光瞭。
很明顯，這一決策對印度整體的經濟雪上加霜，美企還把為什麼要退出印度的原因說出來，因為無法達到企業的預期利潤，實現企業的長期增長，必須要實行該措施，這個原因讓莫迪的尷尬至極。
福特虧錢也要搬走！
據悉1995年福特開始進入印度市場，印度作為世界人口大國，但是本身的經濟的遲緩，擁有著廉價勞動力。福特為瞭拓展商業版圖以及企業的影響力，並看中瞭市場的需求，決定進軍印度市場。決定瞭之後很快就在印度的兩座城市分別建立瞭工廠，進行瞭重金投資，累計超過瞭20億美元。
但事實上，福特卻始終沒有找到長期可盈利的發展道路，印度市場的在福特新車的需求遠低於預期的標準。無論是在後端生產方面還是前端促銷活動，在印度汽車市場的份額卻始終隻在2%上下浮動。企業常年的虧損，負增長讓企業壓力倍增，經過多次溝通與當地的汽車品牌達成戰略合作，建立合資公司，以此來提高利潤，突如其來的疫情讓這個計劃也擱淺瞭。加快瞭此次福特宣佈徹底從印度全面退出，讓莫迪顏面盡失。
印度市場無法滿足美企的預期
企業的最終目的是為瞭獲得更大的利潤，但是印度無法滿足企業的預期。並且福特也不是第一個要從印度撤資的企業瞭，很多歐美汽車制造商都在印度吃過虧，都是以同樣的想法進入印度市場，但是撤出的時候也都是相似的原因。
因為無法在印度找到賺錢的方法，甚至連盈虧持平都很難做到，並且印度的稅收特別的高，汽車企業在印度並不好過，高昂的稅費加上不夠大的消費市場，才會出現一批又一批的撤資。例如德國大眾在世界排名都靠前，但是在印度市場份額連1%都不到，長期以往虧損讓企業無法堅持，盡管決定艱難，但是為瞭企業更好的成長，這也是必然的選擇。
印度這些年一直在拿“印度制造”和“中國制造”作比較，盡管這些年發展的不錯，並成為世界第五大經濟體，也不存在人口老齡化的現象，勞動力也非常充足。但是想成為第二個中國，還存在很多的問題，就拿勞動力來說，印度普遍年輕人受教育程度偏低，導致素質提升不瞭，在人員管理方面對企業來說就會是很大的阻礙。所以和同期的中國相比就會存在差距，這隻是其中一個方面，如果印度想成為下一個中國，還有很多需要追趕的地方。
企業想利潤最大化，就會進入不同的國傢，和當地的企業達成合作，雙方正常發展合作共贏，無論是對企業還是國傢都是向上發展的。歐美企業不斷的從印度撤離，就是在向世界宣佈印度市場沒有發展的潛力，去瞭就會虧錢，這樣下去隻會惡性循環。