特斯拉躲過瞭“3·15”，卻沒躲過車展，這次讓人怒不可遏
逃得過初一，躲不過十五。
特斯拉躲過瞭315晚會，卻沒躲過上海車展。
過去的一天，在上海車展上發生瞭戲劇化的一幕，一位女車主身著“剎車失靈”的衣服怒懟“特斯拉剎車失靈”一事引發各界熱議，讓無數人為之憤怒！
一時間，特斯拉展臺變維權現場，據現場網友描述，維權不到5分鐘，該女子就被車展主辦方的工作人員強行抬走。
至於這位大鬧特斯拉車展的維權女車主是誰？特斯拉給出的答復是：
當事人為今年2月發生的河南安陽超速違章事故車主；
已經積極協商多次，但車主不接受任何形式的第三方檢測；
采用非常規手段獲得證件混進瞭車展；
看到這裡，這劇情怎麼似曾相識呢？總之，這件事多少有點復雜，但不得不說的是，女車主這次大鬧車展，確實違法瞭。
今天早上，警方也發佈公告，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。當然瞭，采取這樣極端的方式維權，自然是一種不被提倡的行為。
或許，有人覺得女車主這麼鬧不體面，但特斯拉的回復，似乎更不體面。特斯拉公司全球副總裁陶琳在接受采訪時，更是直接表達瞭“特斯拉不可能妥協”的強硬態度。
一、展會變維權現場
事實上，特斯拉車主張女士，早在兩個月之前就開始瞭自己的維權之路，在經歷一次次心灰意冷之後，才走到今天這一步。
據媒體報道，張女士曾於2019年購買瞭一輛特斯拉Model3汽車。今年2月，張女士的父親駕駛著該汽車，在河南安陽發生瞭一起交通事故。
在通過紅綠燈路口時，在松開電子油門，兩次踩剎車以後，車依然沒有降速，反而以很快的速度追尾瞭前方多車，最後撞擊瞭路邊的水泥防護欄才停瞭下來。
事後，特斯拉在沒到現場的情況下，就單方面宣佈超速，並指定要在一傢不專業的鑒定機構做第三方鑒定，而特斯拉的這一系列操作，則直接激怒瞭張女士。
3月9日，張女士直接將事故車輛直接開到特斯拉門店門口，並坐在車頂上維權堵門；
4月鄭州車展上，她特意雇傭瞭兩個模特為事故車輛“做宣傳”；
在經歷兩次無效維權之後，也就有瞭昨天大鬧上海車展的一幕。
就事論事，車輛維權本身就難，特斯拉是否存在質量問題，還是應該進行調查的。畢竟，特斯拉本身就特別愛甩鍋，上次甩鍋國傢電網碰到硬茬道歉，普通用戶的難度可想而知。
一個車企，如果隻站在自己的角度來考慮問題，極端的傲慢和無禮，都是消費者的錯，把自己撇得一幹二凈，難道這種習性都是美國人傳授的麼？
其實，從另外一個角度看此事，有些時候消費者采取這樣的不法行為去維權，也是不得已而為之。這位女車主隻是希望特斯拉公開道歉並退車。
二、躲得過315，沒躲過419
其實，很多人心裡十分清楚，特斯拉在種種醜聞之下，已經沒有哪傢車企比它更適合登上今年3·15晚會瞭，但在各種問題的權衡之下，特斯拉還是幸運的躲過一劫。
在經歷這次維權後，看上去特斯拉小勝一場，但這起因質量問題引發的糾紛，卻將會給特斯拉的形象帶來極大的沖擊。
值得一提的是，這已經不是特斯拉第一次陷入車主維權風波。
過去一年多，失控、剎車失靈、黑屏、異響、輔助駕駛自動開啟等問題層出不窮。
2020年12月，韓國發生一起Model X失控案，造成車主死亡，2人受傷；
2016年8月9日，美國一輛Model S在停車場內緩慢調頭；
2021年4月17日，美國一輛特斯拉Model S在行駛期間撞樹，並引發火災燒瞭4小時；
特別是自國產Model 3交付以來，北京、上海、杭州、南充、無錫、臨沂、鄭州、溫州、廣州、深圳、南昌等地發生過十餘起因車輛“異常加速”或“剎車失效”引發的交通事故。
針對這些事故，特斯拉非但不道歉，反而還指責駕駛員誤操作導致，強調車輛本身並不存在缺陷。總之就是一句話，不管是誰的錯，都不是特斯拉的錯，特斯拉永遠正確！
2020年美國《消費者報告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數第二。
今年年初，美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA）曾出具對246例特斯拉失控加速事件的調查結果。結果顯示，246個案例全部因踩錯踏板造成。
企查查顯示，2021年有關特斯拉相關司法風險共122條，其中特斯拉曾因網絡侵權責任糾紛狀告微博、品玩等公司。
目前，特斯拉相關產品已被召回5次，其中包含進口ModelS、ModelX電動汽車。
三、國產新勢力崛起
一次次慘烈的事故讓我們心有餘悸，也更讓我們為特斯拉的安全性充滿擔憂。
有過跟特斯拉維權的車主都明白，特斯拉骨子裡就有一種傲慢，一旦發生糾紛，既是運動員，又是裁判員。
在這個商業世界，對於消費者來說，最可怕的是壟斷，是競爭者的缺失，而最大的利好，是勢均力敵的對手的加入。
馬斯克此前也曾經有過這樣一個判斷：“特斯拉最大的競爭對手很可能來自中國公司！”
如今，隨著中國造車新勢力已經崛起，無數國產企業慢慢湧入新能源汽車的行列。
前幾天，就在特斯拉為自己的醜劣行為辯解之際，華為聯合打造的智能汽車阿爾法S（華為HI版）一經發佈就成為瞭萬眾矚目的焦點。
為瞭實現自動駕駛，華為搶先一步推出自動駕駛功能，采用快充技術，搭載華為鴻蒙OS操作系統，34個傳感器，3顆96線車規級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為芯片。
華為智能汽車負責人，在采訪中曾說過這樣一句話：華為如果計算機上幹不過特斯拉，我覺得可以關門不用幹瞭！
為此，王興還給特斯拉封瞭一個旗鼓相當的對手——華為。
我們相信，在不久的將來，一定會有無數國產新能源汽車，在各個方面將特斯拉遠遠甩在身後。
來源：整理自警視貓眼、躺倒鴨、財聞要參、億歐網、老斯基財經、中國新聞網、8小時進化論、collegelife等
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