正經人，誰會買這2個國產車，現在是一地雞毛
國產車不應該噴嗎？我覺得有時候還是得分對象，那些積極努力的國產車企當然不能噴，因為他們代表瞭國內汽車工業的未來，但是在汽車行業迅速發展的時候，濫竽充數和渾水摸魚的選手也不少，自己沒有深挖市場和產品的耐心，就想著賺上一把快錢，結局自然也是夠嗆，正經人誰會買這樣的車呢，今天要說的這3款車，就是其中的代表，我勸你千萬不要跟風。
第一款：寶駿
寶駿曾經是一匹黑馬，但是我從來都不認為，寶駿汽車是值得購買的，在汽車行業發展初期，上海汽車集團順勢推出瞭寶駿汽車這個品牌，而且還耍瞭一個很不錯的心眼兒，將其劃歸到上汽通用五菱旗下，成為該公司的全資子品牌，這樣一來就讓寶駿汽車有瞭一個合資的背景，當然，在股權結構的制約下，寶駿汽車的凈利潤確實要和上汽、通用以及五菱瓜分，問題就出在瞭這裡。
寶駿之所以火得很快，最主要的原因就是價格便宜，而且外觀設計、空間表現、車型配置都符合國人的認可，如果從這幾個表象來看的話，寶駿的性價比一直都位居汽車市場的前列，作為合資品牌價格比國產汽車還便宜。但是車企不是福利機構，盈利才是他們的核心追求，這樣高性價比的寶駿汽車如何做到讓三方共贏呢？說透瞭就是通過偷工減料，繼江淮汽車之後，寶駿汽車成為瞭又一個生銹之王，而且品控越來越差。
很多車主的車輛出現故障之後，在寶駿的售後很難得到一個完美的解決，要麼是各種借口推諉、要麼就是拖延敷衍，總之，很多車主的問題根本無法得到解決，有人認為寶駿汽車應該提高售後的服務質量，可是怎麼提升？車輛故障的源頭就來自於偷工減料，想要解決所有問題，就隻能回爐重造，這是現在寶駿汽車的硬傷。
縱觀現在的國產、合資乃至進口汽車，能敢和寶駿汽車一樣做派的基本沒有，很多品牌的車型故障是源於設計缺陷，這也是可以通過技術升級完美解決的，但是隻有寶駿不能，它隻能重新改頭換面，所以換標後的寶駿來瞭，結果卻是銷量不斷下滑，因為曾經廉價的品牌形象已經深入人心，現在的寶駿已經沒有瞭神車之名，就剩下一地雞毛，這能怪市場嗎？
第二個：眾泰
說到渾水摸魚，寶駿認第二眾泰就敢認第一，大名鼎鼎的皮尺部成為一個車企的支柱，這是何等的悲哀和可惡，模仿本身並沒有什麼不對的地方，一汽、上汽、吉利、長安、比亞迪、長城都有過模仿的歷史，日系車模仿過德系車，德系車模仿過英系車，隻有美系車實打實的從一開始，就發展出瞭自己的“肌肉車”理念，但是林肯模仿凱迪拉克，凱迪拉克模仿克萊斯勒，終究還是沒有逃開一個模仿的路子，拿來主義對於初生的人和企業來說，都是一個快速發展的捷徑。
但是模仿就模仿吧，我覺得多少還是有一點底線才是正經人該幹的事兒，從模仿大眾開始，眾泰就嘗到瞭模仿的甜頭，於是背離瞭對技術層面的沉淀和追求，反而開始追求外觀上的相似，這就是舍本逐末的行為，而傷害到的就是眾泰的車主，一臺隻要外觀而沒有內在品質的汽車，一萬公裡就能出現大量抖動、異響、三大件故障的汽車，真的適合國人的需要嗎？
有人還很可笑的說，購買眾泰就是用10萬元的價格，享受百萬元的體驗，我不知道說這話的人躲在屏幕後面有沒有感到羞恥，但是我知道很多眾泰的銷售顧問，向客戶推薦選裝保時捷車標的時候，內心是羞愧和屈辱的，路虎要和陸風打官司的內在原因，是陸風不僅模仿，而且背後的靠山有能力把這個品牌做大，而粗制濫造的眾泰汽車就是一個濫竽充數的角色，被保時捷看到後正眼都不多瞧敲一下，東施效顰，隻能越效越醜。
在市場發展初期確實有著更多的機會，國內又是一個開放型的、允許百傢爭鳴的大市場，在國人對汽車的認識程度普遍較低的時候，確實被動的顯示出瞭強大的包容性，但是，這並不能成為偷雞摸狗的理由，作為一個車企如果缺失瞭長遠的戰略目光，隻想著依靠表象來迷惑眾人，結局就如同現在的寶駿和眾泰，一地雞毛的結局能怪誰，怪我這篇“黑文”嗎？
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