上海車展：國產奧迪A7L和全新一代奔馳C級紛紛亮相
上海車展已經開幕，在本屆上海車展上，共有88款新車上市，包括瞭全新車型、換代車型。雖然這兩年SUV和新能源汽車搶占瞭不少的風頭，但是在本屆上海車展上，轎車領域同樣有著不少重磅新車，而現在就跟著大咖來看看，今年的上海車展都有哪些轎車新車吧。
奔馳 全新一代C級
全新一代奔馳C級最大變化是在於其車身尺寸，相比現款車型，全新一代奔馳C級軸距將加長89mm，達到2954mm，比現款國產長軸距C級還加長瞭34mm，這也代表著全新一代奔馳C級的車內空間有較大幅度的提升，而本身空間不小的奔馳C級，再得到升級之後，其產品力也得到很明顯的提升。
在其他方面，全新一代奔馳C級的外觀延續瞭海外版本設計，跟全新S級和E級的設計理念，星輝滿天星中網，細長的大燈造型，再加上運動氣息的前包圍的，給到優雅和運動的結合。而車尾也與全新S級、E級非常的接近，以優雅為主題。
相比外觀，全新一代奔馳C級內飾變化是最明顯的，其取消瞭雙聯屏，備瞭與全新奔馳S級相似的豎式中控屏，屏幕尺寸達到瞭11.9英寸，而空調出風口配備在中控屏幕上方，新車還配備瞭12.3英寸全新樣式的液晶儀表盤，整體呈現出非常濃鬱的科技感。在動力方面，將延續現款的動力總成，搭載1.5T和2.0T發動機。
大咖點評：全新一代奔馳C級除瞭動力總成之外，幾乎都有改動，外觀方面經過細節的調整，相比現款車型顯得更加協調，氣質也提升瞭不少，內飾科技感也更加強。更重要的是其軸距的大幅度提升，讓其空間在同級別瞬間成瞭明顯的優勢，這對於國內消費者來說是具有很高吸引力的。
奔馳 CLS
奔馳CLS此次僅僅是中期改款，但最重要的是，中國是中期改款後首發的地區，可見中國市場對奔馳CLS的重要性。而中期改款的奔馳CLS主要的變化集中在外觀方面，換裝瞭全新內部花紋的中網，格柵內原本的點陣式鍍鉻花紋變為瞭奔馳標志性的“三叉星”圖案，下方包圍也采用瞭熏黑的飾條進行裝飾，讓其顯得更具有運動感。
而在其他方面，奔馳CLS並沒有做出更多的調整，內飾的設計和佈局與現款保持一致。在動力方面，新款奔馳CLS依然采用瞭搭載2.0T發動機，而CLS 450則換裝瞭全新的3.0T+48V輕混動力系統。
大咖點評：奔馳CLS的全球銷量，中國市場占據很大一部分，此次全球首發也看出瞭其對中國市場的重視程度，不過中期改款後的奔馳CLS提升並不明顯，雖然外觀的調整讓其氣質有所提升，但是整體的實力與現款沒有多的差別。
上汽奧迪 奧迪A7L
奧迪A7是非常多年輕消費者喜歡的車型，作為國產版本，奧迪A7變成瞭奧迪A7L，從名字便能很明顯的知道，國產版本的奧迪A7在軸距和車身尺寸上肯定有所加長，這也是為瞭中國消費者的喜好而進行的改動。
在外觀方面，奧迪A7L與Sportback版本基本是保持一致的，不管是細節還是整體的佈局。而外觀與進口版最大的變化在於車身尺寸加長，其溜背的線條變得更加長，整個車身也顯得更加修長，這也讓其整個視覺重心更加低。
在內飾方面，奧迪A7L與進口版本的奧迪A7保持一致的設計和佈局，中控向駕駛員一側傾斜，整體設計風格嚴肅富有科技感。在動力方面，奧迪A7L同樣是搭載瞭與現款奧迪A7一樣的2.0T和3.0T兩種動力總成。
大咖點評：除瞭車身加長之外，奧迪A7L和奧迪A7幾乎是沒有多大的改動，但是車身尺寸的加長讓其側面的視覺效果與奧迪A7有著明顯的不同，但所幸的是上汽奧迪將其處理還算不錯，在保持運動感的同時，也提升其一定的穩重感。更重要的是，在國產化之後，其價格自然是要降低不少，這才是奧迪A7L最大的變化和優勢之處。
一汽大眾 第八代高爾夫GTI
高爾夫GTI一直都是國內小鋼炮愛好者很喜歡的車型，而高爾夫第八代車型上市之後，大傢都非常期待第八代高爾夫GTI 的到來。國產版本的第八代高爾夫GTI延續瞭海外版的造型，而因為車型更加傾向性能，其下方的前保險杠則設計瞭更大更寬的開放式進氣格柵，讓其視覺效果更加強烈，運動感也增強瞭不少，同時體現瞭GTI的身份。
而側面則是有著紅色的GTI刀鋒型側標和黑色裙板，都是GTI車型專屬設計，但和海外版不同的是，國產版本的後視鏡是采用瞭黑色的塗裝。尾部部分則是與普通版車型變化不大，除瞭GTI的標志和身份車型尾標。
內飾方面和海外版也是保持一致，大量紅色元素的點綴，一體化座椅，方向盤上的GTI標識，讓整個數字化座艙更具活力。在動力方面，搭載的是最大馬力為220匹，峰值扭矩可達350N·m的2.0T發動機，匹配7速雙離合變速器。
大咖點評：第八代高爾夫本身就讓人非常的驚喜，而這也是為什麼GTI車型那麼受到期待的緣故。從其國內版本來看，基本上和海外版車型保持一致，不管是設計還是動力總成，在這點上或許是讓有興趣的消費者最大的吸引力。
廣汽傳祺-EMPOW55 影豹
廣汽傳祺-EMPOW55 影豹是基於傳祺GPMA平臺打造，在此次上海車展中正式亮相。EMPOW55 影豹的設計與廣汽傳祺以往的車型有著非常大區別，整體有著非常強烈的視覺沖擊力和運動感，形似一臺戰鬥機，並且會提供提供兩種不同的外觀。
普通版采用“光塑曲面”的設計語言，前格柵內部為參數化機翼造型。側面雖然沒有采用非常流行的溜背設計，但是簡潔的線條依然勾勒出很強運動感，並且這樣的傳統設計，也讓其整車看起來更加具有戰鬥感。而運動版本則是使用戰機綠+引爆藍配色，采用瞭更加誇張的外觀套件，尾部還采用瞭雙邊共四出的排氣。
在內飾方面，整體的佈局也是簡潔風格，其采用瞭流行的連屏設計，並使用瞭運動風格十足的三輻式方向盤。該車配備瞭電子換擋桿。在動力方面，搭載全新第三代鉅浪動力1.5TGDI發動機，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩為270N·m，匹配7速雙離合變速箱。
大咖點評：從車型的定位以及車型的產品力來看，EMPOW55 影豹確實會吸引到不少對性能有追求的消費者，特別是現在年輕消費者，EMPOW55 影豹的設計可以說是正中內心。EMPOW55 影豹原本定位是細分市場，但是從預售價來看，在這樣產品力的基礎上，也算是比較親民，或許其市場范圍會得到一定擴大。
斯柯達 新一代明銳PRO（明銳A8）
全新一代明銳PRO可以說已經改頭換臉，不管是設計、配置以及動力都得到瞭很大的提升，並更名為明銳A8。全新一代車型是基於MQB EVO平臺打造，該平臺也是全新高爾夫8、奧迪A3的所屬平臺。
在外觀方面，國產全新明銳PRO采用瞭海外版明銳RS車型的外觀樣式，整體以犀利的直線和折角作為設計元素，更加符合當下年輕化的趨勢。車身側面則是沿用瞭Fastback的車身設計，掀背式的造型讓其有些許轎跑的風格。而車內的尾燈全新造型也讓顯得更加精致一些。
在內飾方面，同樣和海外版車型保持一致，10.3英寸全液晶儀表盤搭配上懸浮設計的12.1英寸多媒體觸摸屏，整個內飾的質感和檔次感相比現款有明顯的提升。在動力方面，依舊會搭載1.4TSI發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動系統方面，匹配的是7速雙離合變速箱。
大咖點評：隨著斯柯達品牌定位的改動，其旗下全部車型的價格都有所調整，簡單來說就是性價比更加高。而全新一代明銳PRO在各個方面都有明顯的提升，特別是設計上，更加符合現在消費者的審美。因此，相比現款車型，全新一代明銳PRO的性價比提升瞭不少，這一點或許會成為消費者放棄品牌顧慮而選擇的主要原因。
威朗Pro、威朗Pro GS
全新一代威朗Pro/威朗Pro GS最大的變化在於其更換回四缸發動機，這對於國內消費者來說是一個絕好的消息。當然，除瞭發動機之外，全新一代威朗Pro/威朗Pro GS在設計上也有很大的變化，其采用瞭最新的傢族設計語言，其風格式的設計變得更加簡化，前臉也變得更加扁平，運動的風格更加明顯。而GS版本則是采用瞭更多的黑色塗裝。
在車身尺寸方面，全新一代威朗Pro/威朗Pro GS相比現款要有所縮小，但是對車內的影響應該不大。隻不過，在側面來看其長度有稍微的縮減。在尾部部分，整體的設計感變得更加強，排氣管采用隱藏形式，整個車尾的視覺效果比現款要明顯的變化。
內飾方面，全新一代威朗Pro/威朗Pro GS將采用雙聯屏的設計，同樣和現款，或者說和如今別克的車型的設計有著非常大的變化，科技感更加強烈，檔次感也跟著提升。在動力方面，搭載通用最新一代的1.5T四缸發動機。
大咖點評：威朗這款車型相比英朗來說其市場占比要更低，但是作為細分化市場的車型，以前威朗也是有著不錯銷量。但是和英朗一樣，更換三缸機之後便很少人問津。而此次的換代，不僅僅是設計有著很大的變化，最重要的是換回瞭四缸機，並且還是1.5T發動機，這一點才是讓消費者重新關註威朗最重要的點，英朗便是一個很好的例子。
全新一代福睿斯
全新一代福睿斯在設計上為瞭迎合中國市場而做出瞭不少的變化，點陣式的進氣格柵尺寸變得更大，進氣格柵也采用貫穿左右的設計，LED大燈的造型也變得更加的細長，這幾點的變化讓全新一代福睿斯顯得更加年輕，也更加富有運動氣息。車身側面則是與現款保持一致，而車尾除瞭尾燈造型有變化之外，添加瞭更多瞭鍍鉻裝飾條，以及排氣口隱藏於後保險杠內，不僅提升車輛的運動感，檔次感也有所提升。
在內飾部分，新車采用瞭雙聯屏的設計，中控佈局比較簡潔，貫穿左右的橫向飾板增強瞭乘員艙的視覺寬度，整體少瞭許多美系車粗狂的風格，更加適合國內的消費者。在車機方面，其搭載全新的“小福在線”車載智行信息娛樂系統，比現款車型有著更豐富的功能。動力方面，搭載的1.5L自然吸氣三缸發動機，最大功率122馬力，與之匹配的還將是6擋手自一體變速箱。
大咖點評：福睿斯曾經也是國內緊湊型轎車的熱銷車型，但是隨著其他車型不斷的升級，而福睿斯的升級卻跟不上腳步，慢慢的銷量便下滑瞭不少。而從此次的換代來看，各方面的提升是明顯的，對於消費者來說，這些方面的提升還是有著一定的吸引力的，在銷量上或許有所改善。
寶馬M3/M4雷霆版
寶馬M3/M4雷霆版正式上市，寶馬M3雷霆版售價為84.99(兩驅)/89.99（四驅）萬元。M4雷霆版售價為87.99萬元（兩驅）；四驅92.99萬元（四驅）。在外觀方面，M3和M4雷霆版相比普通版加入瞭更多的M套件，包括前翼子板後端的碳纖維導風口裝飾、碳纖維側裙、大尺寸的輪圈以及碳纖維車頂等，整體和普通版的區別並不是非常的大。
而在內飾方面，基本和普通版保持一致的佈局。而雷霆版和普通版最大區別在於動力方面，M3/M4雷霆版搭載瞭3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機，最大功率510馬力並匹配8速手自一體變速箱。
大咖點評：對於M系列的車型來說，動力和性能自然是值得認可的，而雷霆版更是把性能發揮到極致，但是其外觀設計或許是這一代M3/M4被吐槽最多的地方。但不管怎樣，對於喜歡M系列車型的消費者來說，性能才是他們最看重的。
新款捷豹XFL
新款捷豹XFL此次為中期改款，並且在上海車展國內首發，新款捷豹XFL基於全新EVA 2.0電氣化架構打造，整體的外觀和內飾都進行瞭較大調整。在外觀方面，新款的捷豹XFL的前大燈內部結構得到瞭重新的設計，整體看起來顯得更加年輕化，並且還提供瞭Black Exterior Pack黑化選裝包。
同樣的，尾部部分最大變化也是其尾燈的內部結構，采用瞭四燈組設計。此外，後保險杠和底部擾流板也得到瞭重新的設計，運動氛圍更加強烈。
內飾部分，新款捷豹XFL中控臺采用環抱式設計，配合上貫穿式的出風口，讓其在視覺上顯得更加寬闊。而全新的電子換擋桿替代瞭服役多年的旋鈕式換代機構。動力方面，新車還將繼續搭載Ingenium 2.0T發動機，經過不同調校最大功率分別提供250馬力和300馬力可選。傳動方面，與之匹配的將是8速手自一體變速箱。
大咖點評：捷豹在國內的市場表現一直不溫不火，而捷豹XFL則是在國內銷量較高的車型之一，此次的中期改款也讓捷豹XFL的產品力有明顯的提升，而對於中國的消費者來說，這樣的提升似乎還不能在很大的程度上吸引到他們，更親民才是二線豪華品牌最直接，最好的出路。
東風風神奕炫MAX
東風風神奕炫MAX是東風風神旗下全新的旗艦轎車，基於DF2平臺打造。在外觀方面，東風風神奕炫MAX采用無邊框格柵的設計，和兩側大燈組相融合，形成一體式的效果。並且前大燈的內部結構看起來顯得很復雜，有著較強的精致感。車身側面采用溜背的造型，凸顯瞭其運動感。車尾最大的亮點在於其燕尾式燈帶設計，配合上隱藏式的排氣管，整體感較好。
內飾部分，整體的設計比較簡約，采用瞭全液晶儀表盤，並搭配三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏采用掛壁式設計以及貫穿式的出風口，整體有著較強的層次感。在動力方面，東風風神奕炫MAX提供兩種動力總成，分別為1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混動電驅動)。
大咖點評：從東風風神奕炫MAX的產品力來看，其對比同級別車型有著一定的優勢，但是優勢並不是非常的明顯，但相對而言，東風風神奕炫MAX的設計風格會更加吸引到消費者。因此，東風風神奕炫MAX能不能成為熱門的車型，售價顯得非常的重要。
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