正經人,誰會買這2個國產車,現在是一地雞毛

國產車不應該噴嗎?我覺得有時候還是得分對象,那些積極努力的國產車企當然不能噴,因為他們代表瞭國內汽車工業的未來,但是在汽車行業迅速發展的時候,濫竽充數和渾水摸魚的選手也不少,自己沒有深挖市場和產品的耐心,就想著賺上一把快錢,結局自然也是夠嗆,正經人誰會買這樣的車呢,今天要說的這3款車,就是其中的代表,我勸你千萬不要跟風。

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第一款:寶駿

寶駿曾經是一匹黑馬,但是我從來都不認為,寶駿汽車是值得購買的,在汽車行業發展初期,上海汽車集團順勢推出瞭寶駿汽車這個品牌,而且還耍瞭一個很不錯的心眼兒,將其劃歸到上汽通用五菱旗下,成為該公司的全資子品牌,這樣一來就讓寶駿汽車有瞭一個合資的背景,當然,在股權結構的制約下,寶駿汽車的凈利潤確實要和上汽、通用以及五菱瓜分,問題就出在瞭這裡。

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寶駿之所以火得很快,最主要的原因就是價格便宜,而且外觀設計、空間表現、車型配置都符合國人的認可,如果從這幾個表象來看的話,寶駿的性價比一直都位居汽車市場的前列,作為合資品牌價格比國產汽車還便宜。但是車企不是福利機構,盈利才是他們的核心追求,這樣高性價比的寶駿汽車如何做到讓三方共贏呢?說透瞭就是通過偷工減料,繼江淮汽車之後,寶駿汽車成為瞭又一個生銹之王,而且品控越來越差。

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很多車主的車輛出現故障之後,在寶駿的售後很難得到一個完美的解決,要麼是各種借口推諉、要麼就是拖延敷衍,總之,很多車主的問題根本無法得到解決,有人認為寶駿汽車應該提高售後的服務質量,可是怎麼提升?車輛故障的源頭就來自於偷工減料,想要解決所有問題,就隻能回爐重造,這是現在寶駿汽車的硬傷。

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縱觀現在的國產、合資乃至進口汽車,能敢和寶駿汽車一樣做派的基本沒有,很多品牌的車型故障是源於設計缺陷,這也是可以通過技術升級完美解決的,但是隻有寶駿不能,它隻能重新改頭換面,所以換標後的寶駿來瞭,結果卻是銷量不斷下滑,因為曾經廉價的品牌形象已經深入人心,現在的寶駿已經沒有瞭神車之名,就剩下一地雞毛,這能怪市場嗎?

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第二個:眾泰

說到渾水摸魚,寶駿認第二眾泰就敢認第一,大名鼎鼎的皮尺部成為一個車企的支柱,這是何等的悲哀和可惡,模仿本身並沒有什麼不對的地方,一汽、上汽、吉利、長安、比亞迪、長城都有過模仿的歷史,日系車模仿過德系車,德系車模仿過英系車,隻有美系車實打實的從一開始,就發展出瞭自己的“肌肉車”理念,但是林肯模仿凱迪拉克,凱迪拉克模仿克萊斯勒,終究還是沒有逃開一個模仿的路子,拿來主義對於初生的人和企業來說,都是一個快速發展的捷徑。

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但是模仿就模仿吧,我覺得多少還是有一點底線才是正經人該幹的事兒,從模仿大眾開始,眾泰就嘗到瞭模仿的甜頭,於是背離瞭對技術層面的沉淀和追求,反而開始追求外觀上的相似,這就是舍本逐末的行為,而傷害到的就是眾泰的車主,一臺隻要外觀而沒有內在品質的汽車,一萬公裡就能出現大量抖動、異響、三大件故障的汽車,真的適合國人的需要嗎?

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有人還很可笑的說,購買眾泰就是用10萬元的價格,享受百萬元的體驗,我不知道說這話的人躲在屏幕後面有沒有感到羞恥,但是我知道很多眾泰的銷售顧問,向客戶推薦選裝保時捷車標的時候,內心是羞愧和屈辱的,路虎要和陸風打官司的內在原因,是陸風不僅模仿,而且背後的靠山有能力把這個品牌做大,而粗制濫造的眾泰汽車就是一個濫竽充數的角色,被保時捷看到後正眼都不多瞧敲一下,東施效顰,隻能越效越醜。

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在市場發展初期確實有著更多的機會,國內又是一個開放型的、允許百傢爭鳴的大市場,在國人對汽車的認識程度普遍較低的時候,確實被動的顯示出瞭強大的包容性,但是,這並不能成為偷雞摸狗的理由,作為一個車企如果缺失瞭長遠的戰略目光,隻想著依靠表象來迷惑眾人,結局就如同現在的寶駿和眾泰,一地雞毛的結局能怪誰,怪我這篇“黑文”嗎?

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